黒木町日記

実家のある福岡県の黒木町。2010年2月1日をもって、
八女市に吸収され、名前も聞く機会もめっきり減りました。
ちなみに、管理人は東京都暮らしを経て長崎県在住です。
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春の鉄道の旅は、新しいチャレンジを奮い立たせてくれる。
今週の日曜日、千葉県のいすみ鉄道・小湊鉄道全線乗車の旅に出掛けてきます。
いすみ鉄道は、地方のローカル線では異例の勢いで、マスコミから取り上げられています。
その立役者は、航空会社を経て、一般から公募された代表者として再建を担っている鳥塚亮社長です。

いすみ鉄道のことは、このブログでも度重ねて取り上げてきたのですが、念願の初乗車です。
いろんな後押しがあったのですが、決定的だったのは、中学生が同行してくれることになったことです。

私は、小学生に上がる前から鉄道が好きで、人生の岐路ごとに鉄道の旅を楽しんできました。
小学一年生で友達と祖母で九州一周をし、
小学五年生にはやっと福岡から東京まで1人新幹線乗車、
中学三年卒業直後に友達と18キップで福岡東京を往復、
社会人四年目にはアメリカ大陸横断鉄道にも乗りました。

その当時、それなりに悩みや心配事を抱えていましたが、
鉄道の旅によって、それが別のエネルギーに転化していきました。
鉄道に乗って、見ず知らずの土地を訪れて、いろいろな人々に出会うなかで、
自分が考えいるよりも世界はずっと大きいし、なんて寛容なんだと体感したことは数え切れません。

何故鉄道かといえば、途中に数々の駅が存在し、
意図しない状態で、そこに住む人々の営みを感じることができるからです。
目的地にダイレクトに着く飛行機は便利ですが、
終始決まった人と乗り合わせる乗客同士の会話は皆無です。
仕事や学校に行くための通勤列車に会話がほぼないのも、
乗ることが目的ではなく、手段でしかなくなっているからでしょう。

ローカル線に乗ること自体が目的なのです。
鉄道は移動するための手段ではなく、
その揺れや車窓の景色や、乗客とのふれあいを求めるからこそ楽しいのです。

この価値観を理解して、
ローカル線を再生させようと取り組んでいる路線は盛り上がっていますが、
ただ移動手段である鉄道を残そうという運動しか出来ていない地域は、
軒並み利用者減の危機に耐えきれずに、廃線の憂き目をみています。

何故いすみ鉄道が、これ程までに人々の関心を集めることに成功したのか、
じっくりこの目で確かめてまいります。

写真が新しい山手線車両なのは、本文との対比をイメージしています!
JUGEMテーマ:鉄道
鉄道 | 08:59 | comments(2) | - | - | - |
コメント
from:   2016/04/07 6:35 PM
示唆だけして結論を出しておりません。
波佐見で実践後に少しずつ結論を出していきます!
from: 深沢清   2016/04/07 9:20 AM
そうだのォ〜・・・手段と目的が時代によって変化することか。ローカル線の運営主体が移動の手段か、或いは目的にすることによってサービスの内容が変化することかのォ〜・・・色々と示唆に富んだエッセー有難う御座います。
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